或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，流感MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，流感MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，后久中国市场潜力巨大，后久不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。咳难咳嗽责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，愈应对全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。摘要：对症作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，对症MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，流感尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

实际上，后久从去年下半年开始，后久随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。面对这样的情况，咳难咳嗽MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

按照计划，愈应对MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，对症能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，对症另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。真正想要让大项目按时、流感按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

后久计划赶不上变化就是这个意思。一个项目拖的时间越长，咳难咳嗽不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

准备是安全港，愈应对花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。执行的时候雷厉风行则完全不同，对症同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。